首要，小编作为一名轿车工程师，我的观念是看好小米造车，我以为雷军是一个能在产品性价比上作出打破的人。

  整场发布会，雷军要点谈技能，用多个“榜首，最”来为车辆的技能实力背书，但没有要点表现作为一家手机出产厂商下海造车在车机生态上的打破。车和手机在用户重视点上有着实质的差异。据调查，手机作为快消品，对消费的人来讲容错度高，用户重视点依次为外观、体系、硬件，新能源轿车用户的重视点在牢靠、功能、外观、安全。

  新能源轿车同质化严峻，加上数字媒体及三方测验组织的兴起，在燃油车年代那些片面感触性点评在新能源年代都给量化了，数字目标就成了仅有能表现技能硬实力的东西。

  假如一场不能谈价格的技能发布会又不谈技能目标，我想商场得到的绝望会更多。

  商场经过对小米技能发布会上泄漏出来的技能目标和装备参数可推断出小米榜首款轿车的价格。

  现在新能源轿车通明化十分高，由于干流供货商就那么几个，catl能量电池多少钱一度，压铸铝车体均摊多少本钱每kg，才智座舱多少钱，电机多少钱等等，都已经是通明的不能再通明的东西。

  所以据此，商场预估小米SU7的价格要在24万＋，我预估上市价格在24.99万。这已逾越了商场对小米其时造车的价格定位。

  当然，这便是小米的产品经营策略。现在新势力造车的成功事例根本都是从高端向中低端拓宽，品牌向下兼容要比品牌向上打破挑战性更小，这是轿车圈公认的现实。

  特斯拉从S到3，蔚来从ES8到ET5，当然EP9不是卖的，但高端有必要要到位。所以小米肯定会首要发布他的品牌定位车，然后再向下拓宽，

  我有理由信任小米的中级车已确认进入DD产品研讨开发阶段，最迟估计在2025年中下旬会发布。

  好了，不黑不粉，仅作为一名轿车工程师，从小米技能发布会的感触来看，我信任小米轿车在造车新势力中会具有一个安稳的方位，看好雷布斯，看好雷斯克，Are you ok?