说到全铝车身，有些人会如数家珍：轻量化、高科技、安全性……等等信手拈来；但也有些人不明所以：全铝车身真的有这么神奇吗？研发难度有多高吗？它到底值多少钱？

  在国内首档移动互联网商业脱口秀《蔚来说》最新一期内容中，便透露了蔚来量产车ES8将搭载全铝车身，它能否与令人过目不忘的Tesla Model S、追求性能的捷豹XJ等同样采用全铝车身的豪华车型相媲美？

  作为全球领先的汽车行业铝板供应商，诺贝丽斯中国区董事总经理、亚洲区汽车业务副总裁刘清，是如此回应的：

  在《蔚来说》大咖的【侃侃而谈】中，我们大家可以了解到，蔚来ES8使用的全铝车身，是目前市面上少见的集众多优势于一身的高科技技术，同时也是ES8的“卖点”之一，将在正式上市后直面特斯拉旗下车型。

  作为制造飞机的主要材料，全铝车身成为少数高端车型的重要配置，应该算是目前汽车轻量化的主要解决方案，然而该技术代表的并非仅仅是豪华。它在打造轻量化的同时，能够提升有效汽车的安全性、动力性、能源经济性、操控性和造型美感。

  铝合金最大的优点是密度低，同样的重量的钢和铝，铝体积更大，可以在不增加重量的前提下增加结构强度。具体来看，全铝车身可以比传统钢制车身降低40%左右的重量，但目前全球使用全铝车身技术的汽车比例依然不足1%，究其原因，主要是工艺复杂、材料成本高。而在即将正式对外发布的蔚来ES8上，大家就能体验到全铝车身带来的好处。

  作为一项非常新的技术，全铝车身选取的铝材不但安全性高，同时因为质量更轻，使汽车有更好的操控性；铝也是非常时尚的一种材料。目前从全球来看，全铝车身主要用在中高档车型上。

  而在工程设计、材料选用和加工技术三个方面，蔚来ES8所搭载的全铝车身和当今世界上最先进的全铝车身的制造和材料选用完全一致。ES8车身结构件选用了诺贝丽斯非常先进和高端的高强度铝合金——6000系热处理铝合金，能达到设计师的要求，达到非常好的安全性能，同时达到明显减重的要求。

  如果铝材能达到车身百分之十的减重，它的续航能力通常能提升百分之六到八。通过对合金本身的加工硬化和强度调控，可以让铝材达到非常高的屈服强度，以此来实现比较好的安全性能。

  未来10年，汽车的电动化、智能化和轻量化，是三足鼎立缺一不可的趋势。其中，全铝车身的应用很值得期待，将在中国汽车领域特别是电动汽车上得到快速发展。

  全铝车身自身造价较高、成型和焊接工艺复杂，维修成本也偏高，这就是为什么眼下的真实的生活中，全铝车身几乎都是百万级的豪车在使用的原因了。

  而确定采用全铝车身的蔚来量产车ES8，倘若线万元，那一定会门庭若市！但对比下目前在售产品中，搭载全铝车身的Tesla Model S报价70.89-139.98万，捷豹XJ 79.8-127.8万，包括奥迪R8的140.27-215.7万，都让人确信：即便蔚来够体恤民情，给出合理的售价，但低于30万是不可能的！

  anyway，就让我们一同期待年底上市的蔚来ES8，及其“铝”试不爽的全铝车身所带来的极致体验！更重要的，是神秘的售价。

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